え～､クッキーと紅茶に全く魅力を感じません･･
という事で‥今年も最高の1台を決める
個人的バイクアワードの時間がやってまいりました｡
今年は､絶滅危惧種と言っても過言ではなかった
オフロードバイクの新型車が沢山･･とまでは言えませんが
カワサキとスズキから発売された年だったので
オフロードバイクの当たり年と言っても良いのかなと｡
あとは､ヤマハの新型オフロード車を待つだけですね･･
ちなみに･･今年のモーターサイクルショーに登場して
大きな話題となった､ホンダのCB1000Fなんですが
何とか期限にギリギリ間に合ったので
バイクアワードの候補車両として入れる事が出来ましたが
果たして結果はどうなんでしょうか･･
それでは2025年度･･もっとも優秀なバイクに選んだのは････
♪デュルデュルデュルデュルデュルデュルデュルデュルデュル
♪デュルデュルデュルデュルデュルデュルデュルデュルデュル
♪デュルデュルデュルデュルデュルデュルデュルデュルデュル
♪デュルデュルデュルデュルデュルデュルデュルデュルデュル
ジャン！
ヤマハのNMAX155（3型）に決定致しました～
おめでとうございます！
受賞理由と致しましては･･
前のモデルの2型のNMAXやホンダのJK型PCXは
もはや完成の領域に到達していたので
今後は､排ガス規制に対応しつつ､デザインを少しだけ変更するだけで
もう大きな進化はしないだろうと思っていましたが･･
2025年に登場した3型のNMAX155は
ボタンを押す事でギア比を変更出来る
ヤマハ独自の機構であるYECVTを搭載した事で
走りがあまり楽しくないCVTのスクーターに
走る面白さを与えてくれた事が､もっとも大きな理由でした｡
しかも､タコメーターやナビのマップなど
様々な情報をディスプレイに表示する事が出来る
クラスを越えた機能面でも優秀でした｡
それだけの機能を搭載したにもかかわらず
ライバルのPCX160の価格を少しだけ下回る価格で発売した事に
ヤマハの企業努力を実感させられた事も大きいですね｡
150cc以下クラスのスクーターは､複数所有していますが
NMAX155に乗る時だけは､いまだに少しワクワクするほどで
ぶっちゃけ､150ccクラスとしては､ほぼ完璧なスクーター･･
と､言っても良いくらいの高い完成度だと思います｡
唯一残念なのは､PCXと比べると
生産台数が圧倒的に少なく
供給が全く追いついていない所なので
出来るだけ多くの方に
扱いやすさと走る楽しさを高次元で両立したNMAX155を
是非とも味わって頂きたいと思いますね｡
